Для крупного семиместного кроссовера характер силовой установки особенно важен: машине приходится уверенно двигаться и в городе, и на трассе, в том числе с пассажирами и багажом. В CHERY TIGGO 9 используется двухлитровый бензиновый турбомотор SQRF4J20, работающий вместе с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. Его параметры подобраны с расчетом на тягу в широком диапазоне оборотов и стабильную динамику при разной загрузке.
Какой двигатель установлен на CHERY TIGGO 9
SQRF4J20 — рядный четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 1998 см³. Топливо подается непосредственно в цилиндры, а за увеличение количества воздуха отвечает турбонаддув. В тракте также предусмотрено промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.
Непосредственный впрыск позволяет точнее дозировать подачу бензина в зависимости от режима работы. Турбокомпрессор помогает получить высокий крутящий момент без увеличения рабочего объема, а охлаждение воздуха после сжатия поддерживает более стабильные условия для наполнения цилиндров. В результате двухлитровая схема дает характеристики, подходящие для тяжелого полноприводного кроссовера, не превращая мотор в исключительно высокооборотный.
Мощность и крутящий момент двигателя TIGGO 9
Максимальная мощность составляет 180 кВт, или 245 л.с., при 5500 об/мин. Еще важнее для повседневной езды показатель тяги: 375 Нм доступны в диапазоне 1750–4000 об/мин. Это широкая зона, в которой силовая установка способна выдавать максимум крутящего момента без необходимости постоянно поднимать обороты к верхней границе.
На практике такой характер особенно полезен при наборе скорости после замедления, перестроениях и обгонах. При движении с несколькими пассажирами и багажом запас момента также остается востребованным: кроссоверу не приходится полагаться только на высокий пик мощности. Для водителя это означает более предсказуемую реакцию на педаль акселератора в тех режимах, которые чаще всего встречаются в обычной эксплуатации.
Двигатель и 8-ступенчатый автомат AT8
На TIGGO 9 двухлитровый TGDI работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач AT8. Восемь ступеней дают трансмиссии возможность выбирать передаточное отношение под конкретную скорость и нагрузку: в городе важны частые переходы между невысокими скоростями, а на трассе — работа на более высокой передаче при равномерном движении.
Связка дополнена системой полного привода Torque-on-Demand. В ней используется электронно управляемая многодисковая муфта, объединенная в одном модуле с задним дифференциалом. Для большого семейного автомобиля это не только вопрос тяги при разгоне: распределение момента между осями полезно на влажном, заснеженном или неоднородном покрытии. При этом двигатель остается центральным элементом всей схемы — именно его 375 Нм передаются через автоматическую коробку к трансмиссии полного привода.
Динамика CHERY TIGGO 9
Снаряженная масса семиместной версии составляет 1974 кг, поэтому цифры ускорения лучше оценивать с учетом класса и габаритов машины. Разгон с места до 100 км/ч занимает 8,0 секунды, максимальная скорость заявлена на уровне 220 км/ч. Для кроссовера такого формата это уверенные показатели, позволяющие без напряжения поддерживать темп на загородной дороге и быстро набирать скорость после замедления.
Баланс здесь строится не вокруг спортивного характера, а вокруг достаточного запаса тяги. 245 л.с. и 375 Нм работают вместе с автоматом и полным приводом, поэтому динамика воспринимается как часть повседневной функциональности автомобиля, а не как отдельная характеристика ради цифры.
Расход топлива и бензин
Для версии 2.0 TGDI AT8 заявлен расход 10,3 л/100 км в городском цикле, 7,2 л/100 км на трассе и 8,3 л/100 км в смешанном режиме. Фактическое значение может отличаться: на него влияют температура воздуха, пробки, загрузка, скорость, манера разгона, работа климатической установки и состояние дороги.
Производителем предусмотрено использование бензина АИ-92. Это именно допустимый тип топлива для штатной эксплуатации, а не основание ожидать фиксированный расход при любых условиях. Объем бака составляет 65 л, экологический класс — Евро 6. Для дальних маршрутов запас хода уже будет зависеть от темпа движения и реальной экономичности в конкретных условиях.
Как 2.0 Turbo соответствует формату TIGGO 9?
TIGGO 9 рассчитан на семь мест и может использоваться как семейный автомобиль для города, трассы и длительных поездок. Поэтому силовой установке требуется работать уверенно не только с одним водителем, но и при полной пассажирской загрузке. Здесь особенно уместен широкий диапазон максимального момента: большая часть тяговых возможностей доступна уже с 1750 об/мин и сохраняется до 4000 об/мин.
При спокойном движении автомат может использовать более высокие передачи, а при необходимости ускориться — перейти на подходящую ступень и задействовать доступный момент. На загородном маршруте такая комбинация помогает поддерживать скорость и выполнять обгон без постоянной работы двигателя вблизи максимальных оборотов. Полный привод дополняет эту логику на покрытиях, где сцепление под колесами меняется.
Что важно знать о моторе CHERY TIGGO 9?
Главные характеристики силовой установки можно свести к нескольким цифрам: 1998 см³ рабочего объема, 245 л.с., 375 Нм при 1750–4000 об/мин, автомат AT8 и полный привод. Разгон до 100 км/ч занимает 8,0 секунды, а заявленный смешанный расход составляет 8,3 л/100 км.
Индекс SQRF4J20 обозначает конкретный двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском и промежуточным охлаждением. Его задача в TIGGO 9 — обеспечить тягу, подходящую для крупного семиместного кроссовера, сохраняя понятный режим работы и в городе, и на трассе. Именно сочетание широкого диапазона момента, 8-ступенчатого автомата и полного привода формирует характер силовой части модели.
